Na ženevskom autosalóne predstaví Ford koncept B-Max, ktorý je už pripravený do výroby, a ktorý vyniká prítomnosťou zadných posuvných dverí a hlavne absenciou B-stĺpika.
Ford na ženevskom autosalóne odhalí svoj najnovší koncept B-Max, ktorý je už dokonca pripravený do výroby.
B-MAX je ukážkou novej konštrukcie karosérie bez tradičného stĺpika B a s dvomi zadnými posuvnými dverami. Tento novátorský formát – ktorý je už konštrukčne pripravený na sériovú výrobu – sľubuje v danej triede najlepší prístup do interiéru.
Nový dynamický a štýlový B-MAX rozvíja motívy dizajnovej štúdie iosis MAX z roku 2009, jeho podvozok pochádza z Fiesty.
B-Max je dlhý 4,06 m, čo znamená 11 cm navyše oproti Fieste a o 32 cm menej než nový C-Max. Nový B-Max má nahradiť úspešný Ford Fusion, ktorého prerástol o 5 cm do dĺžky a 8 cm do výšky. B-Max bude konkurentom pre silnú dvojicu Kia Venga / Hyundai ix20, ale určite aj Opel Meriva, s ktorým má spoločné netradičné nastupovanie na zadné sedadlá.
Ford sa v blízkej budúcnosti očividne nevzdá veľkého nasávacieho otvoru prednej masky, ktorý je predmetom mnohých diskusií.
B-Max určite pôjde do výroby, ale otázkou je, či ostane zachovaná aj konštrukcia bez B-stĺpika. Veríme, že áno. Karoséria s touto novou konštrukciou nemá pri zadnej hrane predných dverí tradičný stĺpik B, spájajúci strechu s podlahou. To však vzbudzuje otázky okolo krútenia karosérie. Pri vývoji bezstĺpikovej karosérie B-MAXu sa konštruktéri spoločnosti Ford postarali aj o to, aby takáto karoséria poskytovala rovnakú ochranu pri zrážke ako vozidlá Ford s tradičnejšou konštrukciou. Aby bolo možné dosiahnuť požadovanú odolnosť voči bočnému nárazu, bolo nutné značne zosilniť konštrukciu predných aj zadných dverí – použitím bórovej ocele s ultravysokou pevnosťou na najviac namáhaných miestach – tak, aby rámy dverí spoločne absorbovali energiu rovnako ako “neviditeľný stĺpik B”. Špeciálne bezpečnostné západky a zosilnené mechanizmy zámkov zaručujú, že dvere zostanú pri náraze pevne spojené s konštrukciou strechy a podlahy, a že predné a zadné dvere spoločne ochránia cestujúcich. Predné a zadné dvere možno otvárať nezávisle od seba. Pri ich súčasnom roztvorení vznikne na B-Maxe otvor široký až 1,5 metra.
Spomedzi motorov bude veľkou novinkou prepĺňaný trojvalec 1.0 EcoBoost so systémom stop&start. Tento trojvalcový motor Ford EcoBoost mal predpremiéru vo vozidle Start, vystavovanom na autosalóne v Pekingu v roku 2010. 1,0-litrový motor využíva priame vstrekovanie paliva, prepĺňanie turbokompresorom a dvojité nezávislé variabilné časovanie vačiek. Trojvalcový motor Ford EcoBoost prechádza finálnym štádiom vývoja pred spustením sériovej výroby s spolupracovať bude so šesťstupňovou automatickou prevodovkou Ford PowerShift s dvojitou suchou spojkou.
Keď je sklopené spolu so zadnými operadlami aj operadlo spolujazdca, interiér je schopný pojať aj predmety s dĺžkou až 2,35 metra. Podobne ako exteriér, aj interiér sa nesie v aktuálnom štýle značky. Ovládacie prvky pre vodiča vychádzajú z najnovšej koncepcie ovládacieho rozhrania Ford HMI (Human Machine Interface) s veľkou 6-palcovou dotykovou obrazovkou umiestnenou v strede hornej palubnej dosky, nad integrovaným ovládacím panelom v štýle mobilného telefónu.
Vnímanie priestoru v interiéri môže podporiť veľkoformátové panoramatické strešné okno pokrývajúce celú plochu strechy.
– GALÉRIA –
