Peugeot nám pred domácim autosalónom v Paríži posúva ďalšie informácie o svojom nádejnom ťahúňovi – modeli 508.

Posledným trojciferným Peugeotom s číslovkou 5 na začiatku bol model 505, ktorý v Európe zmizol z ponuky v roku 1992. Jeho život pokračoval v Argentíne a v Číne do roku 1995 resp. 1997. Požiadavky zákazníkov dokázali aj bez 505-ky pokrývať modely 406 (407) a 605 (607). To sa teraz zmení a 508 nahradí 407 aj 607. Lepšie povedané, 607 skončí a 407 vystrieda 508. Medzigeneračný nárast rozmerov je v norme. Na dĺžku pribudne desať centimetrov, šírka zaznamená prírastok štyri centimetre a výška asi centimeter (sedan). Medzi prednou a zadnou nápravou pribudne viac než deväť centimetrov. Výsledných 282 centimetrov prekonáva aj model 607.

Prečítajte si: Pripravovaný Peugeot 508 (17. 2. 2010)
Prečítajte si: Nový Peugeot 508 – prvé fotky a info (12. 7. 2010)

Rozmery (dĺžka x šírka x výška, v zátvorke SW)
508 – 4792 x 1853 x 1456 mm, rázvor 2817 mm (4813 x 1853 x 1476 mm, rázvor 2817 mm)
407 – 4691 x 1811 x 1447 mm, rázvor 2725 mm (4763 x 1811 x 1471 mm, rázvor 2725 mm)
607 – 4902 x 1835 x 1442 mm, rázvor 2800 mm

Peugeot 607 na konci svojej púte trpel nízkymi predajmi. Na trhu jednoducho nie je priestor pre veľký Peugeot. V roku 2009 sa predalo iba 1900 kusov. Ďalší nahradený – model 407 – sa pohybuje vo veľmi nebezpečných vodách, kde je veľa dravých rýb. Napriek (alebo práve kvôli) “veľkej papuli” bol častejšie v úlohe požieraného, než v pozícii hodujúceho. Vo svetle týchto faktov má model 508 skutočne ambíciu vrátiť Peugeot v rámci vyššej strednej triedy na cestu úspechu a bohato vykompenzovať stratu zástupcu na vyššom poschodí.

Nový Peugeot 508 je vymodelovaný už podľa nového manuálu, ktorý stelesňuje koncept SR1. Predný previs je kratší (-4,3 cm), zadný sa zasa predĺžil. Tým sa proporcie auta “znormalizovali” (v porovnaní s 407) a profituje z toho aj batožinový priestor. Pri sedane narástol zo 407 litrov na 515 litrov podľa metodiky VDA so súpravou na opravu defektu. Plnohodnotné rezervné koleso uberie z kapacity 42 litrov. Čistý objem je 545 litrov (- 48 litrov s rezervou). Pri verzii SW je kapacita podľa VDA 560 litrov a čistý objem 660 litrov (407 SW má 448 litrov VDA). Priestorová ponuka pre cestujúcich je na úrovni Peugeotu 607, čo znamená + 5,3 centimetra pre kolená cestujúcich vzadu. Celkovo sú tvary Peugeotu 508 úhľadnejšie a elegantnejšie. Nový tvar svetlometov a koncových svetiel s troma LED pásmi korešponduje s levím vzhľadom.

Zdá sa, že časy neustáleho zvyšovania hmotnosti v mene ekológie a bezpečnosti sú preč. Všetci chudnú a výnimkou nie je ani nový Peugeot 508. Napriek nárastu rozmerov je hmotnosť nižšia. Výrobca hovorí, že so zodpovedajúcim motorom klesla hmotnosť sedanu o 25 kg a verzie SW o 45 kg. Benzínové verzie vážia od 1390 do 1410 kg naftové od 1405 do 1540 kg. Pri konštrukcii sa prihliadalo aj na aerodynamiku a dosiahnuté hodnoty Cx od 0,24 do 0,25 patria k najlepším v segmente.

Ďalším dôležitým bodom zadania bola kvalita. Jednak Peugeot hľadel na kvalitu vývoja, aby model 508 zostal čo najdlhšie “mladým”, a aby jeho interiér pôsobil nadčasovo kvalitne. Na druhej strane sa pozornosť výrobcu sústredila na kvalitu spracovania a celkovú výdrž. To si Peugeot overil dvoma miliónmi testovacích kilometrov v reálnych podmienkach.

Ponuka výbavy obsahuje farebný Head up displej (s obrazovkou navigácie), štvorzónovú klimatizáciu, automatické diaľkové svetlá, prístup a štartovanie “s voľnými rukami”, elektrickú automatickú parkovaciu brzdu, masírovanie krížov vodiča a hi-fi JBL. V závislosti od verzie sú uvedené systémy k dispozícii v sériovej alebo voliteľnej výbave. Pohodlie vo vozidle verzie SW zvyšuje presklená panoramatická strecha.

Motorová ponuka je bohatá. Pozostáva z dvoch benzínových a piatich naftových alternatív. Peugeot konečne poteší aj priaznivcov benzínu. Na výber sú dva štvorvalce s objemom 1,6 litra.

Tradične silnú ponuku naftových motorov otvára jednotka 1.6 HDi. Obzvlášť zaujímavá je verzia e-HDi, ktorá má kombinovanú spotrebu iba 4,4 l/100 km a v priebehu roka 2011 vďaka riadenému prívodu vzduchu spotreba klesne dokonca na 4,2 l/100 km. Na opačnom konci stojí motor 2.2 HDi, ktorý svojimi parametrami plne zastupuje motor 2.7 V6 HDi z Peugeota 407.

V roku 2012 uvedie Peugeot do modelového radu 508 technológiu HYbrid4 s kombinovaným výkonom 147 kW (200 k) a pohonom všetkých kolies, ktorý sa popýši emisiami CO2 iba 99 g/km.

Peugeot 508 využíva prednú nápravu typu pseudo-MacPherson, ktorá predstavuje oproti prednej náprave modelu 407 úsporu 12 kilogramov. Prevedenie GT s motorom 2.2 HDi si však s touto mechanikou nevystačí, preto dostane dvojité trojuholníkové ramená so samostatným otočným čapom. Všetky Peugeoty 508 budú mať vzadu viacprvkovú nápravu.

Všetky Peugeoty 508 majú ESP najnovšej generácie zahŕňajúci CDS (kontrola stability), AFU (podpora brzdenia v núdzi) a REF (elektronické rozdeľovanie brzdného účinku). Je vybavený takisto asistentom rozjazdu v stúpaní (Hill Assist), ako aj inteligentnou trakčnou kontrolu.

Peugeot 508 sa dostane na trh začiatkom roka 2011.

– GALÉRIA Peugeot 508 –

– GALÉRIA Peugeot 508 SW –