Citroën si vytvoril vlastný prémiový rad a garáž s označením DS postupne zapĺňa. K modelu DS3 sa čoskoro pripojí DS4.
Predstaveniu sériového modelu DS4 predchádzal ženevský koncept DS High Rider a s potešením môžeme konštatovať, že oba vývojové stupne sa od seba výrazne nelíšia. Akurát sériovke pribudla dvojica dverí.
Prečítajte si: Nový Citroën C4 – prvé info a fotografie (1. 6. 2010)
Multitalent od Citroënu má päťdverovú karosériu s tvarmi kupé. Podľa toho sa zachovali aj kľučky zadných dverí – ukryli sa do rámu dverí. Na prvý pohľad je stavba Citroënu DS4 vyššia, ale ak si ho porovnáme s darcom jeho platformy, modelom C4, zistíme, že DS4 je vyšší iba o 4 cm (1,53 m). Na dĺžku meria 4,27 metra a na šírku 1,81 metra (C4 4,33 a 1,79 m).
Svalnaté tvary karosérie zdobí množstvo chrómovaných prvkov, ktoré jasne naznačujú, že ide o “lepší” Citroën. Nad hmlovými svetlometmi sa nachádzajú bumerangovité pásy LED svetiel (denné aj nočné). Prémiový charakter dokresľujú aj zliatinové disky s rozmerom maximálne 19 palcov. Citroën DS4 odvezie piatich pasažierov. Otázny je komfort cestujúcich na zadných sedadlách kvôli klesajúcej línii strechy. Fotografie zadnej sekcie Citroën nezverejnil. Batožinový priestor má kapacitu 370 litrov.
Interiér dýcha luxusom. Citroën DS4 si požičal panoramatické čelné sklo z menšieho súrodenca C3, ktoré zabezpečí vertikálny výhľad v 45-stupňovom uhle. Okrem zážitku z otvoreného priestoru natiahnuté okno prepustí do interiéru viac svetla. Menej však poteší po stretnutí s kameňom. Citroën ponúka k DS4 päť rôznych kožených výbav vrátane dvojfarebných. Najbohatšie výbavy budú mať kožou potiahnutú aj prístrojovú dosku a výplne dverí a k dispozícii budú aj sedadlá s vnútornými sekciami v štýle náramkov hodiniek. Za príplatok bude aj masážna funkcia. Vodič si môže vybrať podľa vlastného vkusu zo štyroch štýlov výstražných signálov (Classic, Crystal Symphony, Jungle Fantasy & Urban Rythmik) a farbu podsvietenia prístrojového panelu.
Veľká pozornosť bola venovaná aj akustickému komfortu (optimalizované tesnenia dverí, posilnená izolácia motora), eliminácii vibrácií a ekológii. Z celkového množstva 200 kg plastov Citroënu DS4 15 % pochádza z recyklácie. Pri konštrukcii predných dverí kládli inžinieri dôraz na to, aby neboli zbytočne hrubé, a aby boli ľahké kvôli manipulácii.
Citroën DS4 bude poháňať pätica motorov. Prevahu majú zážihové jednotky. Najsilnejší motor 1.6 THP 200 bude mať priemernú spotrebu približne 6,4 l/100 km.
| Benzínové motory: |
|
1.6 VTi – 88 kW (120 k) pri 6000 ot./min., 160 Nm pri 4250 ot./min. 1.6 THP – 115 kW (156 k) pri 6000 ot./min., 240 Nm pri 1400 ot./min. 1.6 THP – 147 kW (200 k) pri 5800 ot./min., 279 Nm pri 1700 ot./min. |
Naftu zastupujú dve jednotky HDi 110 a HDi 160 s filtrom pevných častíc.
| Naftové motory: |
|
1.6 HDi – 80 kW (110 k) pri 4000 ot./min., 240 Nm pri 1750 ot./min. 2.0 HDi – 120 kW (163 k) pri 3750 ot./min., 340 Nm pri 2000 ot./min. |
Všetky motory budú dostupné s manuálnou prevodovkou, ale aj so šesťstupňovou prevodovkou EGS s voľbou manuálneho radenia. Citroën pripravuje aj verzie e-HDi, ktoré nazýva mikro-hybridmi. Systém e-HDi pozostáva z pohonnej jednotky HDi, systému stop&start druhej generácie, nového alternátora s funkciou e-booster a prevodovky EGS. Systém e-HDi reštartuje motor za 0,4 sekundy, nová generácia alternátora znovu získava energiu pri brzdení a prevodovka EGS má optimalizované radenie prevodových stupňov s ohľadom na čo najnižšiu spotrebu.
Vpredu má Citroën DS4 závesy typu MacPherson, vzadu Francúzi použili nápravu s vlečnými ramenami spojenými torznou priečkou. V bezpečnostnej výbave nechýba ABS, EBD, EBA, TCS a ESP. Citroën DS4 ponúka aj systém eTouch Assistance, ktorý automaticky alebo na pokyn posádky privolá pomoc v prípade nehody alebo poruchy prostredníctvom vstavanej SIM karty.
K dispozícii bude aj monitoring mŕtveho uhla. Pracuje na rovnakom princípe ako parkovacie senzory (ultrazvuk). Sníma priestor do 5 m za vozidlom a asi 3,5 m po stranách. Prítomnosť objektu v mŕtvom uhle indikuje kontrolka umiestnená v spätnom zrkadle. Pri zmene smeru jazdy pomáhajú vodičovi získať prehľad hmlové svetlomety prisvecovaním do uhla 75 stupňov.
Citroën DS4 sa prvýkrát naživo predstaví na autosalóne v Paríži a do predaja sa dostane v roku 2011.
– GALÉRIA –
(19 hlasov, priemer: 4.63 z 5)
