Faceliftované TT Coupé sa už dostalo do predaja. Štýlový model TT sa prehupol do druhej polovice životného cyklu.

Bol to celkom slušný poprask, keď Audi v roku 1998 vypustilo do sveta zaoblený model TT. Manželky, milenky, dcéry a kaderníci jasali, verní fanúšikovia zúrili. Ingolstadtskej značke nemohli odpustiť koncernovú platformu, spoločný motor so Škodou Octaviou a neskoršiu zvolávaciu akciu, ktorá mala napraviť renomé po niekoľkých smrteľných nehodách spôsobených nestabilitou vozidla vo vyšších rýchlostiach. O rýdzo športovom modeli značky vtedy hovorili iba neznalci a opovážlivci. S prísne štylizovanou karosériou sa navyše ďalšia generácia dala predstaviť iba veľmi ťažko. Nuž, stalo sa. Písal sa rok 2006 a Audi predstavilo druhé pokračovanie svojho vajíčka. Štyri krížiky má zahmliť facelift.

Ťahákom omladzovacej kúry sú kozmetické úpravy a revitalizovaná paleta pohonných jednotiek. Dizajnérska ikona, ako Audi s radosťou tento model nazýva, si vďaka nadčasovému dizajnu nevyžiadala nadmerné zásahy, ale len drobné retuše. Nečudo, v roku 2007 získal automobil cenu “World Design Car of the Year”.

Najviditeľnejšou zmenou je nový predný nárazník s väčšími nasávacími otvormi a hmlovky vsadené do chromovaných konzol. Upravená je tiež optika zadných svetiel, tie predné si ponechávajú charakteristickú líniu s 12 LED diódami pre denné svietenie. Úpravy zväčšili celkovú dĺžku o 20 mm. Audi TT teraz meria 4 187 mm, šírka a výška zostali nezmenené. Paletu lakov obohatia štyri nové farby: Scuba Blue, Oolong Gray, Volcano Red a Dakota Gray.

Významnejšie zmeny však treba hľadať pod kapotou. Benzínový štvorvalec 2.0 TFSI naladený na 155 kW (211 k) v ponuke nahradí jednotku s rovnakým označením a výkonom 147 kW (200 k) a atmosférický šesťvalec 3,2 l. S manuálnou prevodovkou atakuje stovku za 6,1 a zrýchľuje až do rýchlosti 245 km/h. Voliteľný automat s rovnakým počtom prevodov stihne rovnaký šprint za 5,6 s.

V ponuke sú ďalšie dva štvorvalce: 1.8 TFSI s výkonom 118 kW (160 k) a krútiacim momentom 250 nm, ktorý je na predné kolesá prenášaný prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky a naftový 2.0 TDI, ktorý je zároveň jedinou naftovou pohonnou jednotkou na nebi športových automobilov.

Naftová hviezda očarí predovšetkým spotrebou. Na 100 km si priemerne vystačí s 5,3 litrami nafty, 1.8 TFSI na prejdenie rovnakej vzdialenosti potrebuje teoretických 6,4 l. No ani motor 2.0 TFSI nepotrebuje výrazne viac, 6,6 litra. Celkovo sa úpravou jednotiek a vyradením smädného šesťvalca poradilo priemernú spotrebu celej palety skresať o nezanedbateľných 14%.

K dispozícii je i naďalej verzia TT-S s výkonom 200 kW (272 k) a krútiacim momentom 350 Nm, ktorá akceleruje z 0 na 100 km/h za 5,2 s, maximálna rýchlosť je obligátne zaokrúhlená na 250 km/h. Vrchol ponuky tvorí špičková verzia TT-RS s radovým päťvalcom pod kapotou a výkonom 250 kW (340 k) a krútiacim momentom 450 Nm. Nemecká raketa vystrelí na stovku za 4,4 s, pričom dosiahne 250 km/h, na vyžiadanie dokonca 280 km/h.

Modernizované TT Coupé začína na sume 31 670 eur s motorom 1.8 TFSI 118 kW (160 k). S naftovým motorom 2.0 TDI quattro 125 kW (170 k) začína na 38 610 eur.

– GALÉRIA –