Minuloročný model Suzuki Alto bude na bratislavskom autosalóne oficiálne uvedené do predaja aj u nás.

Nové Alto (niekde známe aj pod názvom Suzuki Celerio) sa predviedlo ešte na autosalóne v Paríži. Tam sa zaradilo na dolný koniec modelovej ponuky Suzuki. Na rôznych európskych trhoch sa predáva od (modelového) roku 2009, k nám dorazilo s miernym oneskorením.

Možno sa to nezdá, ale za nenápadným Altom je pekný kus histórie. Prvá generácia prišla ešte v roku 1979, ktorá mala v ponuke dokonca aj dvojtaktný motor. Postupným zdokonaľovaním sa Suzuki dopracovalo k súčasnej siedmej generácii. Nové Suzuki Alto dostalo európskejší dizajn a podobne ako Swift to už nie je Japonec na prvý pohľad. Alto je určené najmä pre obyvateľov z väčších miest, kde bude ťažiť z kompaktných rozmerov a ekonomiky prevádzky v mestskom cykle. Okrem toho chce Alto zapôsobiť na záujemcov svojou praktickosťou. Suzuki plánuje predávať na starom kontinente ročne 60 000 kusov tohto supermini.

Krivky Suzuki Alto sú ťahané s ohľadom na ponuku priestoru vo vnútri, čo pri tak kompaktnom pôdoryse nebolo vôbec ľahké. Navyše dizajnéri prihliadali aj na aerodynamický odpor a podarilo sa im dosiahnuť hodnotu koeficientu 0,30. Koncepcia interiéru je vopred jasná. Vpredu Alto ponúka dosť priestoru obom cestujúcim vpredu, no vzadu to už také slávne nebude. Stále však dokáže relatívne komfortne odviezť štyroch dospelých (pre štyroch je aj homologované). Pri plnom obsadení zostane ešte 129 litrový priestor pre batožinu a sklopením zadných sedadiel môžete počítať so 774 litrami. Pri celkovej dĺžke 3,5 metra je to malý zázrak. Pre doplnenie, Suzuki Alto má šírku 1,6 metra a výšku 1,47 metra. Rázvor osí kolies má hodnotu 2,36 metra. Veľkou výhodou je, že Alto ponúka päť dverí a tým pádom je nastupovanie dozadu o čosi pohodlnejšie. Z toho všetkého vyplýva, že Alto je jasným konkurentom pre trojicu Aygo / C1 / 107.

Suzuki Alto poháňa trojvalcový motor s litrovým zdvihovým objemom, ktorý pracuje aj pod kapotou väčšieho Suzuki Splash. Štandardom je päťstupňová manuálna prevodovka, no vzhľadom na určenie automobilu, je v ponuke aj štvorstupňový automat. Manuálna prevodovka však údajne nie je prispôsobená európskym rýchlostným limitom. Rýchlosť 50 km/h je príliš vysoká pre tretí prevodový stupeň, no nízka pre štvorku.

S manuálnou prevodovkou je jeho kombinovaná spotreba iba 4,4 litra na 100 km, čo zodpovedá emisiám CO2 v množstve 103 g/km a teoretickému dojazdu 795 km bezo zvyšku paliva v nádrži. Vo svojom domácom prostredí – v meste – si Alto vypýta 5,5 litra na každých 100 km (dojazd 635 km). S automatickou prevodovkou sa kombinovaná spotreba vyšplhá na 5,2 litra na 100 km (dojazd 675 km) a v meste až na 6,7 litra na 100 km (dojazd 520 km). Dynamické parametre malého Alta sú postačujúce. Z pokoja na 100 km/h zrýchli za 14 sekúnd (automat 17 s) a dosiahne maximálnu rýchlosť 155 km/h (150 km/h).

Vpredu sa o kontakt s vozovkou stará zavesenie MacPherson s vysokopevným pomocným rámom. Vzadu nájdeme pevnú nápravu. Podľa výrobcu bolo pruženie testované a ladené na európskych cestách. Naše cesty však za európske považovať nemôžeme, takže výsledok konštruktérov si treba radšej vyskúšať.

V základnej výbave sa nachádza ABS, posilňovač riadenia, centrálne uzamykanie s diaľkovým ovládaním a štyri airbagy. Slovenské ceny zatiaľ neboli zverejnené, ale v Nemecku sa Suzuki Alto predáva v základnej výbave od 8 900 €. Vzhľadom na ceny konkurentov u nás predpokladáme, že slovenská cena bude výrazne nižšia (Toyota Aygo od 8 190 €, Kia Picanto od 7 060 €, Hyundai i10 od 6 799 €, Citroen C1 od 6 499 €, Fiat Panda od 6 490 €).