BMW produkuje vozidlá vezie kombi odvodené od radu 5 už 19 rokov. Nové kombi je zase o niečo väčšie a odvezie o jeden 60-litrový kufor viac.

Prvé kombi odvodené od päťkovej série bolo v roku 1991 postavené na báze tretej generácie (E34), ktorá sa vyrábala od 1988 do roku 1996. Aktuálne kombi je odvodené od ešte stále horúcej novinky s kódovým označením F10.

Trend zväčšovania pokračuje aj v BMW. Sedan šokoval pri svojom uvedení rekordným rázvorom s dĺžkou 2 968 mm. Aktuálna šiesta generácia sedanu respektíve štvrtá generácia kombi dĺžkou rázvoru predbehla o 37 milimetrov aj rad 7 vyrábaný do roku 2001. Ostatné rozmery sú na približne rovnakej úrovni. Určite má na tom svoj podiel aj fakt, že súčasné rady 5 a 7 majú k sebe po technickej stránke blízko ako nikdy predtým a dokonca sa vyrábajú v jednom závode – Dingolfingu.

Kombi oproti sedanu podrástlo do dĺžky o pár milimetrov na celkových 4,91 metra. Rázvor zostal nezmenený, no narástla kapacita batožinového priestoru. Namiesto 520 litrov budú mať pasažieri teraz k dispozícii 560 litrov a výhody vyplývajúce z koncepcie karosérie kombi. Oproti dosluhujúcemu kombi sa kapacita zvýšila o 60 litrov. Pre porovnanie, Audi A6 Avant ponúka takmer rovnocenných 565 litrov, Volvo V70 pridáva ďalších desať litrov (575 l), Škoda Superb Combi ponúka veľkorysých 633 litrov a Mercedes E Estate dokonca 695 litrov. Za príplatok je možné objednať elektricky ovládané dvere batožinového priestoru. Poteší aj samostatne výklopné zadné okno, ktoré dobre poslúži na nakladanie menších nákupov pri tesnom parkovaní. Dostatočná kapacita batožinového priestoru sa dá ešte zväčšiť sklopením zadných operadiel, čím vznikne takmer rovná plocha bez schodu. V tejto konfigurácii BMW radu 5 Touring ponúkne na prevoz nákladu až 1 670 litrov. Majiteľ má ešte možnosť nakloniť operadlá zadných sedadiel do vzpriamenejšej polohy (o 11 stupňov), čím sa symbolicky zvýši kapacita priestoru pre batožinu na 590 litrov, ale aj jeho využiteľnosť. To však pripadá do úvahy iba v prípade voľných zadných sedadiel, alebo na kratšie trasy. Pri otvorení piatych dverí sa roletka nad batožinovým priestorom automaticky stiahne. Nie je to síce novinka, ale poslúži dobre. Na ukotvenie neposedných predmetov počas jazdy slúži sústava koľajničiek, háčikov a sieťok. Za príplatok je k dispozícii aj tunel na lyže v operadle zadných sedadiel.

Čo nájdeme pod kapotou? Zo začiatku BMW ponúkne štyri motorizácie.

Benzín zastupujú dva radové šesťvalce s objemom tri litre. Líšia sa však použitými technológiami. Slabší motor vo verzii 523i má atmosférické nasávanie a priame vstrekovanie. Silnejší 535i už plní pomocou turba s technológiou TwinPower a priame vstrekovanie benzínu dopĺňa variabilné časovanie ventilov VALVETRONIC. Výsledkom sú sľubné výkony pri nízkej priemernej spotrebe. 523i zrýchli z pokoja na 100 km/h za 8,2 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 231 km/h. Priemerná spotreba sa ustáli na hodnote 7,9 l/100 km. Touring vo verzii 535i šprintuje na 100 km/h z pevného štartu za rovných 6 sekúnd a zrýchľovať prestane, keď mu elektronika klepne po prstoch pri rýchlosti 250 km/h. Napriek atletickým výkonom si vypýta pri normálnej jazde iba 8,6 litra benzínu na 100 km. Údaje platia pre motory kombinované s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou. Za príplatok je k dispozícii osemstupňový automat, ktorý mierne predlžuje zrýchlenie, znižuje maximálnu rýchlosť, ale na druhej strane o desatinku litra znižuje aj spotrebu.

Nafťáky budú zo začiatku tiež dva. Vstupnou bránou je známy dvojliter s priamym vstrekovaním prepĺňaný turbom s variabilnou geometriou lopatiek. Môže sa pochváliť extrémne nízkou spotrebou (5,2 l/100 km). Pritom zvládne zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 8,3 sekundy a maximálnu rýchlosť 222 km/h. Vrcholom je šesťvalcová verzia 530d. Na stovku zrýchli za 6,4 sekundy, maximálne dosiahne 243 km/h a skonzumuje iba 6,4 litra nafty na 100 km. Verzie s osemstupňovým automatom dosiahnu nižšiu maximálnu rýchlosť, rovnaké zrýchlenie a 520d spotrebu vyššiu o desatinu litra, no 530d o desatinu nižšiu.

BMW série 5 Touring ponúka podobne ako sedan plné priehrštia technologických vychytávok, ktoré majú za úlohu buď zvyšovať bezpečnosť, hýčkať posádku, alebo zachraňovať životné prostredie. Do prvej kategórie patrí napríklad automatický parkovací asistent, Surround View (360° monitoring situácie okolo auta), varovanie pred kolíziou, pribrzďovanie pred kolíziou, aktívny tempomat, Lane Change Warning, Lane Departure Warning, head-up displej a nočné videnie s detekciou osôb. Do druhej kategórie patrí aj pneumatické pruženie zadnej nápravy s udržiavaním stálej svetlej výšky, Drive Dynamic Control (štyri režimy – Normal, Comfort, Sport a Sport+) a multimediálne balíčky pre zadných pasažierov. Na palube BMW série 5 Touring nechýbajú ani ekologické technológie EfficientDynamics, medzi ktoré patrí Auto Start-Stop systém, indikátor optimálneho radenia prevodových stupňov (verzie s manuálnou prevodovkou), rekuperácia brzdovej energie, aktívna aerodynamika, pneumatiky s nízkym valivým odporom a elektrický posilňovač riadenia.

Predaj BMW série 5 Touring odštartuje 18. septembra 2010. Najlacnejšia verzia 520d bude začínať na úrovni 42 600 €.

– VIDEO –

– GALÉRIA –