Okrem nového Nissanu Juke, Micra a modernizovaného Qashqaiu, predstavili Japonci v Ženeve aj upravený Pathfinder s novými motormi.
Japonské SUV, ktoré je vo výrobe už od roku 2005, sa konečne dočkalo celého radu vylepšení. Najmarkantnejšou zmenou je použitie nového 3-litrového naftového motora V6 vyvinutého v spolupráci s automobilkou Renault. Kľúčovým prvkom nového motora s neobvyklým zovretím valcov v uhle 65° je materiál, z ktorého je vyhotovený blok motora – Compacted Graphite Iron (CGI) ponúka výhody liatej ocele (vysoká tuhosť, pohlcovanie hluku) a nízkej hmotnosti.
Modernizovaný Nissan Pathfinder sa od svojho predchodcu odlišuje predovšetkým novým vzhľadom predných i zadných partií. Nová je kapota, prepracovaná mriežka chladiča, zostava nárazníka a set 18-palcových diskov. Modifikáciou exteriéru narástol Nissan Pathfinder o celých 80 mm. Zmeny sa dočkala aj aktuálna paleta farieb, ktorá zahŕňa nový metalický odtieň – sivomodrú Blue Grey.
Motor má výkon 231 k a krútiaci moment 550 Nm. Vrchol krútiaceho momentu je navyše k dispozícii v pásme otáčok už od 1 700 až do 2 500 ot./min., pričom už od 1 500 ot./min. je k dispozícii úctyhodný krútiaci moment 500 Nm. Voľnobežné otáčky sú nízke – 650 ot./min., kompresný pomer bol znížený na 16:1. Cieľom bolo znížiť spotrebu, emisie, hluk a vibrácie charakteristické pre naftové motory. Pathfinder s týmto motorom utiahne brzdený príves s maximálnou hmotnosťou 3 500 kg.
| Naftové motory: |
|
3.0 dCi V6 – 170 kW (231 k) pri ??? ot./min., 550 Nm pri 1 700 – 2 500 ot./min. 2.5 dCi – 140 kW (190 k) pri ??? ot./min., 450 Nm pri ??? ot./min. |
Úpravou prešiel aj súčasný 2,5-litrový štvorvalcový motor dCi. Miernymi modifikáciami konštruktéri dosiahli zvýšenie výkonu a krútiaceho momentu o 11 %. Výkon vzrástol zo 171 na 190 k, krútiacim moment o pekných 47 Nm na 450 Nm. Ruka v ruke so zvýšeným výkonom klesla spotreba a emisie CO2. Manuálne verzie dosahujú kombinovanú spotrebu 8,5 l/100 km (-1,3 l/100 km oproti predchodcovi) a emisie CO2 klesli 224 g/km (-40 g/km oproti predchodcovi).
Drobnou korekciou tiež prešiel interiér vozu, ktorý sa zameral na zvýšenie kvality – nové sú spínače, čalúnenie, chrómovaný dekor, prepracované prístroje, a podľa modelu aj dostupnosť satelitného navigačného systému Nissan Connect Premium.
Rovnako ako model Navara, aj Pathfinder s vylepšeným vzhľadom bol po prvýkrát predstavený na ženevskom autosalóne a do predaja sa v Európe dostane v apríli 2010.
– GALÉRIA –
Marec 17th, 2010 o 12:00
Pekny facelift :) a novy motor mu bude svedcat, kedze 2,4 bola mierne leniva.
Marec 19th, 2010 o 21:51
Asi si s tym autom nikdy nejazdil,kedze to auto ma 2,5dCi a uuuurcite nebola leniva.
Máj 6th, 2010 o 16:35
tak tak musim suhlasit s petriq24 , ja som s tym motorom 2,5 max spokojny…vobec nie je lebive… samozrejme to nesmie porovnavat s osobakom…ved ma slusnych 2,5t… keby som kupoval teraz nove isiel by som do toho 3.0 V6….
Máj 17th, 2010 o 1:36
Novy NISSAN Pathfinder ma nieco do seba. Ja mam 2, 5 a som s nim spokojny. Je pravda, ze by to chcelo trocha silnejsi motor. V terene sa nestrati. Premyslam, ze svoj predám a kúpim si nový. Aj vo vnútry pôsobi trocha elegantnejšie. Všetko dobre prajem. Radoslav
September 27th, 2010 o 12:37
tak 2.5dci tomu celkom postacuje, nikdy som s tymto autom nemal problem. treba si uvedomit, ze je to SUV a nie sportovec z okruhu.hlavne spotreba ma vzdy potesila, 8-9 litrov nafty nie je az tak vela ked sa zoberie do uvahy hmotnost a obutie. ale tiez si myslim, ze 3.0 V6 mu celkom pristane.
December 30th, 2010 o 6:10
tiez si myslim, ze po tych rokoch jazdy nie je ta 2,5dci nejako leniva, naopak patri ku spicke vo svojej triede. kedze vsak dospel cas na zmenu, tak som zvedavy, aky bude ten 3,0 v6. facelift a prepracovanie je naozaj na velmi slusnej urovni, potesi aj znizenie hmotnosti o nejakych 80-90kg pri LE verzii
Január 19th, 2011 o 14:50
Ja som z mojim PATOM velmi spokojny. Najazdil som 6O tis km bez poruchy. Jazdim aj terene. Zatial ma nesklamal. Na dlhe trate si treba zvyknut, ale za 3,0 by som menil hned.