Vyskúšali sme najnovší prírastok medzi stredne veľkými SUV. Od marca sa začína jeho oficiálny predaj, poznáme teda všetky parametre, výbavové stupne aj ceny.

Na živom predstavení modelu Hyunday ix35, ktorý značka Hyundai uvádza na našom trhu od 1. marca, sme si mohli túto novinku vyskúšať. Predtým, než spomenieme zážitky z krátkej jazdy, uvedieme niekoľko zaujímavých parametrov.

Prečítajte si: Nový Hyundai ix35 (22. september 2009)

Hyundai v roku 2009 prekročil 5 % svetový trhový podiel. Rok 2009 bol rokom 11,7-percentného medziročného nárastu predajov (3 106 000 vozidiel). V prvej polovici 2009 sa Hyundai stal štvrtým najväčším výrobcom automobilov na svete. Na Slovensku dosiahol v roku 2009 podiel 4,28 %, pre rok 2010 je cieľom 5 % podiel a minimálne 4 000 predaných vizidiel.

V roku 2010 bude nový ix35 nasledovať facelift modelu Santa Fe a do portfólia značky pribudne aj nové malé MPV (podľa nášho názoru odvodené od Kia Venga). Koncom roka sa dočkáme aj dovozu športového automobilu Genesis Coupe.

Hyundai ix35 je prvým automobilom značky so šesťuholníkovou maskou, ktorá bude typická aj pre ďalšie nasledujúce modely. Tou bude ix35 konkurovať najmä Škode Yeti, VW Tiguan, Fordu Kuga a Nissanu Qashqai. Tucson, z ktorého ix35 vychádza, bol vyšší a kratší. Rázvor ix35 narástol o 10 mm na 2 640 mm. Až 590-litrový batožinový priestor (po strop?) je teraz o 67 mm dlhší a 8 mm širší, i keď jeho výška sa, naopak, zmenšila o 80 mm. Svetlá výška ix35 je 170 mm. Názov Tucson na niektorých trhoch nesie aj nová ix35-ka. Priemer otáčania je 10,58 m.

Parametre motorov sú aktualizované v staršom článku Nový Hyundai ix35, my sme mali možnosť jazdiť s dvojlitrovým benzínovým agregátom a automatickou prevodovkou. Tá môže fungovať aj v režime ECO. Motor nám však pripadal lenivší, prevodovka ho nechala vytáčať a 163 koní akoby bolo stále vzdialených niekde v diaľke. Spotrebu a detailnejšie skúsenosti s ním však prinesieme v dôkladnom teste v máji tohto roka. Príplatkový pohon 4×4 sa uskutočňuje prenosom krútiaceho momentu na zadné kolesá prostredníctvom bezúdržbovej lamelovej spojky ITTC len v prípade potreby.

Priemerná teoretická spotreba benzínového motora 2.0i je 7,5 l / 100 km. V kombinácii s automatickou prevodokou a pohonom 4WD narastie až na 8,2 litra. Naftový motor 2.0 CRDi má kombinovanú spotrebu 5,5 – 7,1 l / 100 km (podľa pohonu a prevodovky).

Za príplatok môže ix35 obsahovať ja down-hill brake control (DBC) pre kontrolovanú jazdu z kopca a hill-start assist control (HAC) pre pohodlný rozjazd do kopca. Inteligentný parkovací asistent vám ix35 zacúva medzi stojace vozidlá úplne sám. Brzdná dráha ix35 sa oproti Tucsonu skrátila z 45 m na 41,7 m, pričom dobré brzdy môžeme potvrdiť. Podvozok je príjemným kompromisom medzi zbytočne tvrdou a príliš mäkkou jazdou. V teréne síce hlukom prenáša priečne nerovnosti aj do kabíny, ale zase v zákrute drží podľa našich očakávaní. Podvozok je teda tvrdší než na rozhúpaných automobiloch tejto kategórie.

Štandardom ix35 bude trojblik, za ktorý sa muselo pri niektorých SUV značky Hyundai priplácať. Mnohých poteší aj štandardný plynový pedál organového typu (zospodu). Motor je odspodu zakrytý. Objem palivovej nádrže ix35 je 58 litrov. Hmotnosť vozidla je 1450 – 1601 kg, podľa motora a prevodovky.

Budúcich majiteľov poteší 12-ročná záruka na neprehrdzavenie karosérie. Každý Hyundai ix35 bude predávaný s päťročnou kompletnou zárukou (aj na lak), 5-ročnými asistenčnými službami a piatimi zľavnenými servisnými prehliadkami.

Motor 2.0 CRDi 135 kW bude k dispozícii až od apríla 2010.

Základná výbava Classic obsahuje 16-palcové kolesá, strešné lyžiny, ESP, 6 airbagov, hill asistant, autorádo s podporou CD a MP3, elektrické okná a manuálnu klimatizáciu.

Vo verzii Comfort získate navyše predné hmlovky, sedadlá v kombinácii látka – syntetická koža, Bluetooth handsfree a kožený volant.

Verzia Style za príplatok 1 100 eur pridáva 17-palcové zliatinové kolesá, vyhrievané predné aj zadné sedadlá, elektricky sklopné zrkadlá, ECM, TMPS, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, tempomat, parkovací asistent a dažďový senzor.

Vo výbave Premium za príplatok 900 eur okrem toho nájdete 18-palcové zliatinové disky, kožený interiér, bezkľúčové ovládanie a parkovaciu kameru.

Práve hodnoty jednotlivých príplatkov za vyššie výbavy sú viac než sympatické.

Dojem z Hyundaiu ix35 je dobrý. Interiér sa nemá za čo hanbiť. Sedadlá sú pohodlné, ovládacie prvky vyhovujú ergonomickému pohľadu na vec. Prekvapením sú vyhrievané zadné sedadlá ovládané tlačidlami vo dverách. V predných dverách mi chýbali bezpečnostné svetlá, spoľahnúť sa musíte len na mohutné odrazové sklá. Tvarovanie dverí aj palubnej dosky je špecifické pre ix35 a my k tomu nemáme nejaké výhrady. Páči sa mi nastavenie prúdenia vzduchu pre každý smer samostatne. Chcete fúkanie teplého vzduchu na nohy? Stačí stlačiť tlačidlo pre spodné prúdenie. Ovládanie palubného počítača uskutočňujete tlačidlom TRIP na prístrojovke. Trochu nepraktické. Zaujímavý je vysúvací panel zo slnečnej clony. Pri cúvaní poteší dvojica bielych svetiel (na každej strane jedno) – výrobca zbytočne nešetril. Batožinový priestor je plytký, ale ukrýva sa pod ním plnohodnotná rezerva a množstvo miesta okolo nej na rôzne náradie. Úchyt pre zatvorenie piatych dverí je však len jeden, vpravo. Po pár kilometroch s kombináciou automatickej prevodovky a dvojlitrového benzínového motora určite odporúčam vyskúšať diesel. Žiaľ, za volantom naftovej verzie som nesedel.

– VIDEO –

– GALÉRIA –