Škoda dnes predstavila jemný facelift svojich dvoch najmenších modelov značky. Okrem dizajnu sa v roku 2010 dočkáme aj nových motorizácií a technológií.
Škoda Auto predstavuje prvé fotografie najmenšieho produktového radu, ktorý prešiel kompletným faceliftom. Mení sa nielen vzhľad všetkých modelov, ale predovšetkým použité technológie a ponúkané motorizácie. Facelift zahŕňa aj modelové varianty Scout, ktoré budú taktiež predstavené v Ženeve.
Omladený vzhľad vozidiel Fabia a Roomster podčiarkuje nová mriežka chladiča a trojrozmerne tvarované svetlomety, ktoré sa podstatne rozšírili. Zachovaný ostal tvar presklených plôch okolo kabíny automobilu. Modernizáciu obidvoch modelových radov dopĺňajú napr. nové hliníkové kolesá spolu s novými ozdobnými krytmi kolies a novými odtieňmi laku.
S modelovým radom Fabia sa spoločnosti Škoda Auto v uplynulých rokoch podarilo vytvoriť základ portfólia kompaktných automobilov, ktoré zahŕňa už päť rôznych modelov. Rovnako ako Fabia dostanú aj modely Fabia Combi a MPV Roomster s novou tvárou aj rad technických zlepšení. Svoju premiéru tu budú mať nové väčšinou prepĺňané motory.
Paleta motorov pre modely Fabia a Roomster je jadrom všetkých zmien. Celkovo je k dispozícii päť zážihových a tri vznetové motory. Výkonové spektrum pri benzínových agregátoch siaha od 44 kW až do 77 kW pri modeli Fabia, resp. od 51 kW do 77 kW pri automobile Roomster. Všetky pohonné jednotky dodávané do krajín EU spĺňajú normu EU 5 a ponúkajú nízku spotrebu.
Paleta benzínových motorizácií:
1.2 HTP – 44 kW (60 k)
1.2 12V HTP – 51 kW (70 k)
1.4 16V – 63 kW (86 k)
1.2 TSI – 63 kW (86 k)
1.2 TSI – 77 kW (105 k)
Cieľom vývoja nebolo len zlepšenie samotného výkonu pohonných agregátov, ale tiež šetrnosť voči životnému prostrediu. V spojení s optimalizovanou dvojspojkovou prevodovkou DSG, ktorá pracuje so siedmimi prevodovými stupňami, ponúka nový zážihový motor 1.2 TSI s výkonom 77 kW spotrebu 5,3 litra na 100 km. Štvorvalcový motor TSI je k dispozícii v dvoch výkonových stupňoch – 63 kW a 77 kW. Obidva výkonové varianty budú k dispozícii aj s päťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Paleta naftových motorizácií:
1.6 TDI CR DPF – 55 kW (75 k)
1.6 TDI CR DPF – 66 kW (90 k)
1.6 TDI CR DPF – 77 kW (105 k)
Dieselové motory zahŕňajú výkonnostné spektrum od 55 kW do 77 kW pri zdvihovom objeme 1,6 litra. Všetky vznetové motory sú vybavené filtrom pevných častíc. Medzi najdôležitejšie zmeny patrí prechod na vysokotlakové vstrekovanie pomocou systému Common Rail, ktorý dosahuje vstrekovacie tlaky až 1600 bar a rýchla reakcia piezo-vstrekovačov umožňujúca vykonať až päť vstrekov v jednom takte. Automobily tak ponúknu citeľne pokojnejší chod motora a zníženie emisií škodlivín; všetky dieselové motorizácie sa môžu pochváliť emisiami pod 110g CO2/km a kombinovanou spotrebou nepresahujúcou 4,2 litra na 100 km. Splodiny sa pri všetkých verziách modelov Fabia a Roomster s dieselovým motorom čistia v oxidačnom katalyzátore a prostredníctvom recirkulácie výfukových plynov.
– GALÉRIA –
Február 23rd, 2010 o 13:21
toto je zlé, strašne zlé :D ja som čakal, že tak ohyzdné auto ako je fabia a roomster sa už viac pokaziť nedá, ale pepíci to dokázali :D
Február 23rd, 2010 o 21:17
V dnesnej dobe stačí pretiahnuť svetlá, alebo hmlovky a facelift, ci nová generácia sú na svete :)
Február 23rd, 2010 o 21:23
Na konkurenčných weboch je uvedené, že 55 kW TDI je 1,2 a nie 1,6, pričom ide o trojvalec. Opravte si chybu, resp. čo je vlastne pravda? :)
Február 23rd, 2010 o 22:53
ps1818, informacie sme cerpali z oficialnej tlacovej spravy.
Február 24th, 2010 o 8:51
Tak toto je fakt sila! Na oficiálnej stránke skoda-auto.cz nachádzam toto:
“Dieselové motory zahrnují výkonnostní spektrum od 55 kW do 77 kW při zdvihovém objemu 1,2 a 1,6 litru. Všechny vznětové motory jsou vybaveny…”
a toto:
• 1,2 TDI CR DPF/55 kW (75 k)
• 1,6 TDI CR DPF/66 kW (90 k)
• 1,6 TDI CR DPF/77 kW (105 k)
A na stránke skoda-auto.sk v sekcii pre tlač zas toto:
“Dieselové motory zahŕňajú výkonnostné spektrum od 55 kW do 77 kW pri zdvihovom objeme 1,6 litra. Všetky vznetové motory sú vybavené…”
a toto:
• 1,6 TDI CR DPF/55 kW (75 PS)
• 1,6 TDI CR DPF/66 kW (90 PS)
• 1,6 TDI CR DPF/77 kW (105 PS)
Človek, vyber si… :)
Február 24th, 2010 o 9:27
VW Polo ma v ponuke 1.6 TDI CR 55 kW. Fabia ma z malych naftovych motorov dnes v ponuke len 1.4 TDI 51 kW alebo 1.4 TDI 59 kW. Motor 1.2 TDI 45 kW sa montoval do VW Lupo a Audi A2. Nový motor 1.2 TDI 55 kW je vsak uplne novy, je to trojvalec vyrobeny zo stvorvalca 1.6 TDI, a podla mna sa stale este nemontuje do ziadneho auta. Ako prve by ho malo pouzivat Polo.
Február 24th, 2010 o 9:52
jj, úplny súhlas, 1.2 TDI je z dnešného pohľadu archaizmus, ktorý vrčí a neťahá, je vylúčené, aby ho montovali do Fabie. A tiež viem, že nový 1.6 TDI má tri výkonové verzie (55, 66 a 77 kW).
Ale keď všade naokolo vidím rozporuplné info, tak skutočne neviem… Ten nový 1.2 TDI mal údajne vzniknúť odobratím jedného valca z 1.6 TDI. Vyzerá to logicky, píše o tom aj pravda.sk. Vlastne asi jediný, kto *oficiálne* píše o 1.6 TDI 55 kW vo Fabii je skoda-auto.sk. Osobne si myslím, že ide o odfláknutý preklad, resp. nepozornosť. Aj na skoda-auto.com píšu o 1.2…
Ale možno skutočne nastala neuveriteľná situácia, kedy zbrusu nový koncernový motor dostane ako prvá Fabia ;-)
BTW, ak by to bolo tak, nie moc dobre chápem súčasnú existenciu motorov 1.2 TDI 55 kW a 1.6 TDI 55 kW…
Február 24th, 2010 o 13:42
a ja si myslim, ze pes je zakopany v podobnosti vykonovych verzii dvoch roznych motorov. napriklad aj 1.8TSI a 1.4TSI maju vykon 118kW (160k). v niektorych pripadoch (typicky cenniky v internete vw) neuvadzaju kubaturu, iba vykon – co moze ludi pomylit.
Február 25th, 2010 o 9:50
Moja dedukcia bola spravna. Priamo zo Skodovky mam potvrdene, ze vo Fabii budu zatial dostupne len tri verzie TDI motora so zdvihovym objemom 1,6 litra.
Február 25th, 2010 o 10:58
Tak napokon dobrá správa! 4-valec je vždy vhodnejší ako 3-valec, zvlášť, pokiaľ hovoríme o TDI.
Takže vzniká zaujímavá situácia, kedy takmer všetky zahraničné weby budú správy opravovať po vzore nového slovenského :)
Takže ak je to skutočne pravda, gratulujem ku spoľahlivým zdrojom!
Február 25th, 2010 o 21:24
Mam Fabia 2 combi elefance htp 51kw bol som prekvapeni tymto faceliftom po takej kratkej dobe.Moju som kupoval vr 2008 v novembri a myslel som ze sa v nezmenenej forme bude vyrabat aspon 4roky.Inac spokojnost asi zaujimavim bude tsi ale bude to drahe.Nahradzuje 1.6 16v,vysoka hlucnost mal som ju pozicanu.Htp ostavaju v ponuke aj nadalej ja som s ním spokojni,je tichy na rozdiel od tdi 3v spotreba zavisla na style jazdi.Ja mam mfa 1 na trase Samorin Ba okolo 5.5 l.
Február 25th, 2010 o 22:44
divil by som sa, ak by si mal inu spotrebu. s ka-ckom som mal na 750km trase pri dvoch ludoch a batozine 5,3l…
Február 26th, 2010 o 18:20
skoda auto opat ukazala ze sa designovo potapa.
Február 26th, 2010 o 21:58
re:Iminko Mam autopozicovnu,kupil som do nej vlani Fabku kombi 1.2 HTP 44 kw veriac ze moj cesky kamarat si robil srandu ked tvrdil ze skratka HTP znamena HOVNO TO POJEDE….s mojou tazkou nohou zerie 7-8l…………….mimochodom na porovnanie k spotrebe:ja osobne jazdim Mercedes E 320 CDI(6 valcov 3196 cm kub.) automat.r.v.2000 197PS.400 000 !!!km,ktory za mestom pri priemernej rychlosti 80 km v h(v praxi ZV-BA vsade kde sa da 140-160)ZERIE 6.5!!! litra nafty na 100 km.Mam aj uplne nove Ecko vraj s najvykonnejsim naftovym motorom(myslene pomer objem-vykon)na svete.jedna sa o E 250 CDI(4 valce 2148cm kub.BITURBO) automat r.v.4/2009 204 PS.uz50 000 km.Problem je ze zatial co prvy menovany vzdy dosiel domov sam.2.dosiel 3 krat do znack.servisu na odtahovke(vadne piezovstreky SIEMENS)Kym stara 320 zere 6.5, nova 250 o JEDEN A POL LITRA!!!viac,pricom udaje vyrobcu su kombinacia 4.8l/100 km!!!!!!!!!Taketo su dnesne auta.
Február 26th, 2010 o 22:33
Re: aav 01 Verim ti ze sa pri tazkej nohe robi spotreba 7-8l ja som na trase Ba Pu dialnica tempomat130 4osoby urobil 7.4l co je vela na 1198cm motor.Staci mi to ma skaredy zvuk ale s dynamikou to neni az take zle ako sa vsetci vysmievaju aj ja som si robil srandu pokial som ho nemal.Mal som dve ponuki ked som ho kupoval Combi 1.4 16v capucino sportka vybava alu.15 lizini….. 414900sk a toto htp 51kw elegance ma temp.cd mp3 8repro abs asr alu 15 lizini tonovane skla vzadu metaliza cuvacie senzori maxidot display vyhrievane sedacky aj dizi ostrekovacov sada zimnych kolies nakolko bola zima construct alarm v kluci tonovane celne sklo laktovku mali koz.paket climatic 4xabg el.predne okna… 354700sk.Bol tam rozdiel 60000sk ak by bola 1.4 16v bola drahsia o 10000 asi by som zobral to.
Marec 2nd, 2010 o 16:42
ahojte…kto by mi vedel povedat niečo o novej škoda fabia 1,2 44kW….čo je na nej dobré a čo zlé. vďaka
Marec 5th, 2010 o 12:42
interier sa teda dost zmenil konecne ale aj tak sa mi moc nepaci s tym interierom podla mna urobili dobry pokrok pozor nie velky ale len dobry :)
Marec 23rd, 2010 o 21:28
som majitelom skoda roomster 1.6 16V uz asi pol roka a musim uznat,ze tato kupa bol dobry krok.toto auto splnilo viac ako som ocakaval,je to maly dostavnik.zadne polohovatelne,vyberatelne sedacky su vynikajuco vymyslene pristrojovy stit takisto prekvapil,a co sa tyka faceliftu,predstavoval som si to inak,no toto ujde.spotreba na dialnici pri 120km/h 6,5l s lahkou nohou na cestach 1.triedy 6,3l.chvilu som si zvykal na dizajn prednej masky,ale myslim,ze medzi tie skarede isto nepatri.take peugeoty su na tom horsie co sa ryka dizajnu,techniky a spolahlivosti.takze roomstra odporucam,zvonka male,zvnutra priestranny.iste vas prekvapi:-D