Od príchodu prvého modelu Ford Focus v roku 1998 sa na celom svete predalo vyše 9,2 milióna vozidiel s týmto označením. Dnes bola predstavená jeho najnovšia, tentoraz celosvetová verzia.

Nový Ford Focus je vlajkovou loďou úplne novej globálnej platformy vozidiel Ford v segmente C, ktorých sa má do roku 2012 vyrábať viac ako 2 milióny kusov ročne. Novinka je vystavovaná v predpremiére na Severoamerickom medzinárodnom autosalóne 2010 (NAIAS) v Detroite. Až 10 modelov – vrátane Fordu C-MAX novej generácie predstaveného na Frankfurtskom autosalóne 2009, bude vyvinutých na jedinej flexibilnej globálnej platforme, ktorá nahradí až tri rôzne platformy v súčasnosti vyrábaných vozidiel. Na tejto novej platforme sa do roku 2012 bude vyrábať viac než 2 milióny vozidiel ročne. Nový Focus sa má predávať až v 122 krajinách sveta.

Štvrtina zo všetkých predaných vozidiel na celom svete patrí do kategórie C. Ford predpokladá, že malé automobily – zo segmentov B a C – budú zakrátko tvoriť viac ako 50 % celosvetového objemu automobilovej výroby. Vozidlá postavené na novej platforme pre segment C sa budú vyrábať v Spojených štátoch amerických, Nemecku, Španielsku, Rusku a Číne. Neskôr pribudnú továrne v ďalších krajinách. Nová rodina vozidiel Ford zo segmentu C prispeje k napĺňaniu stratégie ONE Ford tým, že ponúkne globálne produkty s vysokou mierou využívania rovnakých komponentov – až 80 % – vo všetkých častiach sveta.

Ford Focus novej generácie sa začne vyrábať koncom roku 2010 súčasne v Európe a Severnej Amerike, pričom na jednotlivé trhy začne prichádzať začiatkom roku 2011. Ďalej bude nasledovať uvedenie na ázijskom, africkom a juhoamerickom trhu. Na začiatku bude výroba sústredená v montážnych továrňach Saarlouis (Nemecko), Michigan (USA) a Čchung-čching (Čína).

Obe verzie novéhp Fordu Focus majú dynamický charakter vďaka aplikovaniu najnovšieho vývojového stupňa “kinetického” dizajnového jazyka značky Ford. Kinetický automobilový dizajn využíva odvážne vyjadrovacie prostriedky, ktorými zachytáva myšlienku energie v pohybe, takže vozidlo vyzerá, akoby sa pohybovalo, aj keď stojí.

Nový Focus svojimi jazdnými vlastnosťami opäť mieri na vrchol vo svojej triede. Vozidlo sa podľa výrobcu vyznačuje výnimočne presným riadením, ktoré vodičovi umožňuje cítiť vlastnosti povrchu a podstatne vyššou kultivovanosťou i kontrolou nad nakláňaním vozidla upravením inovatívneho systému zavesenia kolies z predchádzajúcich modelov, optimalizovaním konštrukcie viacprvkovej zadnej nápravy typu Control Blade a čiastočne nezávislého predného a zadného pomocného rámu. Vlastnosti podvozka podporuje úplne nový systém riadenia s elektrickým posilňovačom, ktorý bol vyladený tak, aby vodičovi poskytoval spoľahlivú a presnú spätnú väzbu pri vysokých rýchlostiach a súčasne umožňoval ľahké manévrovanie pri parkovaní. Vďaka vyspelému systému Dynamic Cornering Control využívajúcemu metódu „usmerňovania krútiaceho momentu“, ktorá umožňuje prenášať výkon medzi poháňanými kolesami, sa im podarilo znížiť nedotáčavosť vozidla a zlepšiť jeho trakčnú schopnosť a správanie auta pri vjazde do zákruty.

Globálna ponuka pohonných jednotiek pre nový Focus bude obsahovať kolekciu najmodernejších štvorvalcových motorov Ford EcoBoost s turbokompresorom a priamym vstrekovaním (DI) vrátane 1,6-litrového motora pre Európu a rad vyspelých, zdokonalených vznetových motorov Duratorq TDCi so systémom common-rail, z ktorých všetky dosahujú o 10 až 20 percent nižšiu spotrebu paliva oproti predchádzajúcim modelom. Na autosalóne NAIAS vystavuje spoločnosť Ford úplne nový dvojlitrový zážihový motor, určený na severoamerický trh, s technológiami DI a Ti-VCT (dvojité nezávislé variabilné časovanie vačkového hriadeľa), ktoré zvyšujú výkon a hospodárnosť motora. Tento nový motor 2.0 DI Ti-VCT má o 20 konských síl vyšší výkon a o vyše 10 % nižšiu vypočítanú spotrebu paliva než v súčasnosti používaný motor 2.0 Duratec I‑4.

So slabšími benzínovými motormi sa bude dodávať päťstupňová prevodovka, motormi Ecoboost bude spojený šesťstupňový manuál. S naftovými motormi budú k dispozícii šesťstupňové manuálne alebo automatické PowerShift prevodovky.

V záujme maximálneho využitia vysokého výkonu a hospodárnosti dvojlitrového motora DI Ti‑VCT je nový Focus vybavený najnovšou šesťstupňovou automatickou prevodovkou Ford PowerShift so suchou spojkou. Táto prevodovka má vyspelú dvojspojkovú konštrukciu, ktorá sama osebe umožňuje znížiť spotrebu paliva až o 9 % v porovnaní s tradičnou štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Prevodovka PowerShift so suchou spojkou využíva efektívnejšie technológie používané v manuálnych prevodovkách a neobsahuje ťažké a zložité meniče krútiaceho momentu, planétové prevody a olejové čerpadlá, ktoré musí obsahovať klasická automatická prevodovka. Elektronicky riadený dvojspojkový systém zabezpečuje rýchle a hladké radenie prevodových stupňov, čo znamená neprerušovaný prenos krútiaceho momentu na kolesá spojený s kultivovanosťou jazdy a komfortom obsluhy.

Interiér vozidla sa dočkal výrazných zmien. Výnimočná pozornosť bola údajne venovaná kvalite materiálov interiérového obloženia a zhode farebnosti, minimalizácii medzier, zarovnaniu plôch a toleranciám na miestach, kde k sebe priliehajú jednotlivé diely. Najvýraznejšou inováciou interiéru je ovládacie rozhranie MyFord novej generácie. Vo vozidlách s vyššími stupňami výbavy obsahuje systém MyFord 8-palcovú farebnú dotykovú obrazovku, ktorá vodičovi umožňuje pohodlne a intuitívne ovládať rozsiahly rad funkcií.

Technológiu MyFord dopĺňa výkonný operačný systém Ford SYNC novej generácie s dômyselným hlasovým ovládaním, bezdrôtovým rozhraním Bluetooth a satelitnou navigáciou. Interiér je navyše vybavený konektormi umožňujúcimi pripojenie najrôznejších externých zariadení a mediálnych prehrávačov. Medzi ďalšie technológie prispievajúce k bezpečnosti a komfortu patrí odomykanie bez kľúča, štartovanie tlačidlom Ford Power, spätná kamera a poloautomatický parkovací systém, ktorý automaticky otáča volantom pri parkovaní v rade stojacich vozidiel.

– VIDEO –