Športovo strihnutý crossover japonskej automobilky Mazda je vo výrobe od roku 2006. Tri roky po zahájení výroby bola minuloročnom autosalóne Canadian Auto Show v Toronte predstavená jeho omladená verzia, ktorá sa nedávno dostala do predaja aj u nás.

Majoritné zmeny sa odohrali predovšetkým na karosérii vozu, na svoje si však prídu i priaznivci moderných dieselových motorov. Začnime však inovovaným zovňajškom. Najmarkantnejšou zmenou je premena predného nárazníka, ktorý sa svojim päťuholníkovým tvarom a dvomi menšími otvormi po stranách zaradil medzi zvyšok modelovej palety. Z profilu zaujmú chromované lišty pozdĺž spodnej hrany dverí alebo okolo bočných okien. Faceliftovaná CX-7 si však stále zachováva výrazne športový naturel, ku ktorému prispel klinovitý profil, extrémne skosené čelné sklo (v uhle 66°) a výrazné lemy blatníkov.

Modernizáciou tiež prešla prístrojová doska s prepracovanou stredovou konzolou a novým centrálne umiestnených displejom. Výduchy prúdiaceho vzduchu sa tiež zmenili k lepšiemu, odteraz je možné regulovať prúd vzduchu z každého z nich individuálne.

Najdôležitejšou zmenou pod kapotou modernizovanej mazdy je nový dieselový štvorvalec 2.2 MZR-CD s maximálnym výkonom 127 kW (173 k) pri 3 500 ot./min. a krútiacim momentom 400 Nm pri 2 000 ot./min. CX-7 s týmto motorom akceleruje z 0 na 100 km/h za 11,3 s a dosiahne maximálnu rýchlosť 200 km/h. To všetko pri priemernej spotrebe v kombinovanom cykle 7,5 l/100 km. Naftový motor rozšíril skromnú paletu motorov, ktorej výhradným zástupcom bol preplňovaný benzínový štvorvalec 2.3i DISI Turbo s priamym vstrekovaním paliva. Motoru s výkonom 191 kW (260 k) pri 5 500 ot./min. je vytýkaná predovšetkým priemerná spotreba 10,4 l/100 km. V mestskom cykle spotrebuje Mazda CX-7 dokonca 14,0 l/100 km. Oba motory sú štandardne spriahnuté so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, pričom výkon posielajú na všetky štyri kolesá.

Jediným nepreplňovaným zástupcom je atmosférický benzínový štvorvalec 2.5 MZR. Motor, ktorý dôverne poznajú napr. majitelia Mazdy 6, je určený výhradne pre trhy Severnej Ameriky. Výkon 120 kW (163 k) pri 6 000 ot./min. a 218 Nm pri 3 500 ot./min. prenáša prostredníctvom päťstupňovej automatickej prevodovky na prednú nápravu.

Faceliftovaný model tiež prináša pevnejšiu a tuhšiu karosériu. Spevnením v kľúčových miestach bolo dosiahnuté zvýšenie torznej tuhosti o 5%, čo sa odrazilo predovšetkým v ovládateľnosti, jazdnom komforte a hluku v interiéri. Úpravy sa dotkli podbehov zadných kolies, B-stĺpikov a podlahových štruktúr.

Ďalšou novinkou na palube novej mazdy je systém monitorovania mŕtvych uhlov (RVM). Systém je založený na dvojici širokopásmových radarov, umiestnených po stranách vozu. Nad 60 km/h radary upozornia na blížiace sa vozidlá v susednom pruhu. Systém má dosah 50 m a spoľahlivo funguje i v nepriaznivých poveternostných podmienkach. Zoznam elektronických noviniek na palube ukončíme zadnou parkovacou kamerou (obraz sa prenáša na multifunkčný displej), systémom monitorovania tlaku v pneumatikách a signálom prudkého zabrzdenia (ESS).

Na Slovensku sa Mazda CX-7 s naftovým motorom 2.2 MZ-CD a výbave Emotion predáva od 28 990 eur. Silnejší benzínový variant je k dispozícii vo výbave Revolution a stojí 37 990 eur.