Autosalón vo Frankfurte bol miestom predstavenia v poradí už štvrtej generácie modelu Astra. Po vyše piatich rokoch prišiel pre automobilku Opel čas na generačnú obmenu v nižšej strednej triede.
Už prvé fotografie hovorili o veľmi vydarenom šate. Dizajn sa jednoznačne uberá smerom, ktorý stanovil model Insignia. Veď nakoniec to bol aj zámer jeho tvorcov. Nová Astra tak bude už navonok evokovať príbuznosť k značke. Vonkajší vzhľad je svalnatý a dynamický zároveň a skrýva niekoľko zaujímavých riešení. Predný nárazník a maska tvoria jeden celok, čo znamená nižšie náklady pri prípadných menších nehodách, keďže stačí vymeniť len jeden diel. U väčšiny automobilov by pri podobnej udalosti bolo potrebné meniť okrem masky aj kapotu. Predné svetlomety v prípade bi-xenónovej verzie obsahujú aj LED diódy pre denné svietenie. Bočná línia vyniká chrómovaným lemom okien, navyše mi pripomína akúsi kombináciu Mazdy 3 a Seatu Leon. Dynamické tvarovanie prechádza plynulo do zadnej časti so zaujímavo štylizovanými zadnými svetlami. Pokrok od aktuálnej verzie je jednoznačne viditeľný, nová generácia výrazne vyrástla. Celkové rozmery novinky sú 4419 x 1814 x 1510 mm, čo znamená nárast oproti aktuálnej verzii o 170 mm do dĺžky, o 61 mm do šírky a o 50 mm do výšky. Narástol samozrejme aj rázvor náprav na hodnotu 2685 mm, čo predstavuje rozdiel 71 mm v prospech novej generácie. Z týchto zmien teda budú profitovať najmä cestujúci. Snáď jediným rozmerom, ktorý sa zmenšil, je prekvapivo objem batožinového priestoru. Nová Astra ponúka 370 litrov, čo je o 5 litrov menej než pri súčasnej generácii. Sklopením zadných sedadiel dosiahnete 1235 litrov, čo je opäť o 60 litrov menej. Pri celkových zmenách sú práve údaje o objeme batožinového priestoru trochu prekvapením, i keď sú rozdiely relatívne malé.
Kompletného prepracovania sa dočkal aj interiér, ktorý opäť pripomína väčší model Insignia. Stredový panel bol kompletne prevzatý z väčšieho modelu. Nad ním tróni rozmerný displej, ktorému po bokoch sekundujú výduchy ventilácie. Prístroje majú červené osvetlenie. Inžinieri vybavili interiér aj množstvom odkladacích priestorov. Astra je ďalším modelom, ktorý prináša prvky vyšších tried. Vodič si za volantom môže užiť výhody systému adaptívnych svetiel Advanced Forward Lighting alebo Opel Eye, teda kameru, ktorá rozoznáva dopravné značenie. Za príplatok si bude možné objednať aj systém FlexFix, teda nosič bicyklov, ktorý je plne integrovaný a ukrytý v zadnom nárazníku. Zaujímavosťou je adaptívne pruženie FlexRide, dodávané za príplatok. V nižšej strednej triede sa jedná o raritu, ktorá vodičovi ponúka tri druhy nastavenia (štandardné, Sport a Tour), pričom sa neustále prispôsobuje zmenám jazdného štýlu.
| Benzínové motory: |
|
1.4 ECOTEC – 74 kW (100 k) pri 6000 ot./min., 130 Nm pri 4000 ot./min. 1.4 TURBO ECOTEC – 103 kW (140 k) pri 4900 ot./min., 200 Nm pri 1850 – 4900 ot./min. 1.6 TWINPORT ECOTEC – 85 kW (115 k) pri 6000 ot./min., 155 Nm pri 4000 ot./min. 1.6 TURBO ECOTEC – 132 kW (180 k) pri 5500 ot./min., 230 Nm pri 2200 – 5400 ot./min. |
O pohon sa v prípade novej Astry bude starať celkovo až osem rôznych motorizácií. Základom benzínovej ponuky bude motor 1,4 s výkonom 74 kW (100 k), sekundovať mu bude 1,6 litrový agregát s výkonom 85 kW (115 k). Náhradou za motory 1,8 a 2,0 sú v prípade novej generácie prepĺňané agregáty 1,4 TURBO s výkonom 103 kW (140 k) a 1,6 TURBO s výkonom 132 kW (180 k). Základné dva benzínové motory sa budú štandardne dodávať s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, pričom 1,6 litrový bude možné na želanie vybaviť šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Prepĺňané verzie budú štandardne vybavené šesťstupňovým manuálom a na želanie bude aj šesťstupňový automat. Naftová ponuka začína motorom 1,3 CDTI s výkonom 70 kW (95 k), ktorý sa ako jediný bude dodávať výlučne s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Silnejším variantom bude motor 1,7 CDTI v dvoch výkonových verziách s 81 kW (110 k) alebo 92 kW (125 k), ktorý sa bude dodávať s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou. Najsilnejším vznetovým agregátom bude 2,0 CDTI s výkonom 118 kW (160 k), ktorý okrem šesťstupňového manuálu bude možné vybaviť aj šesťstupňovou automatickou prevodovkou.
| Naftové motory: |
|
1.3 CDTI – 70 kW (95 k) pri 4000 ot./min., 190 Nm pri 1750 ot./min. 1.7 CDTI – 81 kW (110 k) pri 3800 ot./min., 260 Nm pri 1800 ot./min. 1.7 CDTI – 92 kW (125 k) pri 4000 ot./min., 280 Nm pri 2300 ot./min. 2.0 CDTI – 118 kW (160 k) pri 4000 ot./min., 350 Nm pri 1750 ot./min. |
Opel Astra najnovšej generácie prešla komplexnou premenou. Do triedy prináša niekoľko zaujímavých riešení a rozmerovo bude patriť jednoznačne k najväčším. Opel má s novou Astrou veľmi smelé plány, sme zvedaví ako sa to v konečnom dôsledku prenesie napríklad do slovenských cien. V každom prípade s generačnou obmenou by sa mohla aktuálna Astra posunúť v ponuke na miesto verzie Classic.
Prečítajte si: Opel Astra naživo (15. 1. 2010)
(8 hlasov, priemer: 4.13 z 5)
